El gobierno busca cortar “con un proceso que está muy viciado de irregularidades”

Después de reunirse con los secretarios de la Presidencia de la República, el senador Nicolás Viera, integrante de la Comisión de Defensa Nacional de la cámara alta, respaldó lo actuado por el gobierno nacional ante las irregularidades constatadas en el contrato con el astillero español Cardama para la construcción de dos patrulleras oceánicas, firmado en la anterior administración de Luis Lacalle Pou.

Viera calificó las medidas como “acertadas” y aseguró que se busca cortar “con un proceso que está muy viciado de irregularidades” para “garantizar que el pueblo uruguayo no siga perdiendo millones de dólares”.

El legislador coloniense explicó que la denuncia se presentó luego que el Estado intentara, sin éxito, ejecutar una garantía de fiel cumplimiento por 4 millones de dólares, tras su vencimiento el pasado 22 de octubre. El garante EuroCommerce, emisor de la garantía, se encuentra actualmente en proceso de liquidación.

Para Viera, se trataría de “una empresa creada en papeles” y recordó que el embajador de Uruguay ante el Reino Unido concurrió a la supuesta dirección de esta empresa para poder solicitar la ejecución de la garantía y en el lugar había una inmobiliaria.

“Es todo muy raro”, dijo y añadió que todo conduce a “por lo menos, dudar que se está buscando estafar al Estado uruguayo”.

“El gobierno hizo lo único posible que podía hacer”, sostuvo Viera, subrayando que no se puede “seguir avanzando sobre una construcción que no tiene garantía”, lo que significaría “seguir arriesgando recursos de toda la sociedad”.

Cuestionamientos al exministro Javier García 

Viera apuntó directamente al exministro de Defensa, Javier García, quien a su entender debería explicar “por qué su administración firmó con Cardama cuando los equipos técnicos del Ministerio de Defensa los habían puesto en el último lugar posible”.

Según el frenteamplista, García también debería aclarar “si existieron o no existieron presiones norteamericanas para que el astillero de la construcción de la OPV, no fuera de una empresa china. García debería explicar por qué su colega, el ministro Castaingdebat, aceptó sin ningún estudio de ningún tipo a esta garantía”.

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